EL TRANSPORTE PÚBLICO EN CÁDIZ. CAPÍTULO II. TEÓFILA, POR QUÉ NO AL TRANVÍA

El transporte urbano de Cádiz se reduce a 5 líneas de autobuses dada la fácil configuración de la ciudad y el modelo egocéntrico adoptado desde San Antonio. La media de ocupación anual es de 12.873.504 pasajeros al año habiendo sido usado desde el 2000 por 141.608.534 de usuarios.  Cubre las 5 líneas con una flota de 48 autobuses con vehículos aun de 1994 en circulación la vida media de un autobús en la ciudad es de 12 años cuando la media de otras ciudades no supera los 7.

Cada uno puede hacer sus cálculos y sus comparaciones pero, a todas luces, es otra empresa más que obtiene beneficios a costa de los gaditanos como bien nos han hecho ver esta semana el Ayuntamiento. Cada autobus genera al año 230.000 euros.

Autobuses obsoletos aún con uso de petroleo, sin control gps para respetar horarios, ni marcadores en las marquesinas para saber tiempos de espera son algunas características del servicio.

El tranvía, si no es controlado por el ayuntamiento, supondría una seria competencia a este monopolio que nos intentan vender en las ultimas semanas como un servicio de calidad (Diario de Cádiz 30 de mayo y 26 de junio) y nada más lejos de la realidad. Es caro para el servicio que ofrece.  Además el número de bono-bus que el Ayuntamiento pone a disposición de la ciudadanía es un número limitado al mes no facilitando para nada acceder a estos descuentos.

Mejorar el servicio es fácil, solo hay que renovar la flota con vehículos ecológicos, mantener comunicación directa con los autobuses dotándolos de radio y gps, informar en las paradas del tiempo de espera y sobre todo ajustar el costo para el ciudadano al real que en Cádiz no superaría mas de los 0,80 euros y un bono-bus universal a 0,50, además es necesario diversificar la oferta con el tranvía y el metro. 

¿O es que hay que mantener en un nivel de ocupación buena los aparcamientos subterráneos?

El concesionario del servicio desde tiempo inmemorial es TRANVÍA DE CÁDIZ A SAN FERNANDO Y CARRACA SA. En 2008 hizo 11.000.000 euros en ventas y la empresa pertenece a la Fundación Octavio Comes con casi el 73% del accionariado.

¿LA FISCALÍA ACTUARÁ EN ALGÚN MOMENTO CONTRA INTERECONOMÍA?

Hace ahora dos años el juez de la Audiencia Nacional Juan del Olmo ordenó, a petición de la Fiscalía General del Estado, retirar de los quioscos y prohibir la difusión de la revista satírica El Jueves por un supuesto delito de injurias a La Corona. Con una tirada de 120.000 ejemplares representaba una caricatura de los Príncipes de Asturias en una postura sexual explícita; la revista fue secuestrada.

Intereconomía, una cadena de ultraderecha que se nos ha colado en la nueva televisión digital, en su programa "el gato al agua" lleva sobrepasando la línea que supera esa libertad de expresión, y que la fiscalía usó para secuestrar la revista, un día sí y otro también.

Los soeces insultos que el periodista Eduardo García Serrano profirió contra la consellera de Salut, Marina Geli, en el programa son estos: Guarra, Puerca, Zorra, Repugnante, Esclavista, incluso la comparo con los esprintias romanos que sodomizaban niños para divertimento de los libertos.

Hay algo más intocable que la Corona en España, la Soberanía del Pueblo, y un representante de los ciudadanos merece incluso mayor protección por parte de los jueces.

Al final todo hace pensar que es cierto que la Audiencia Nacional está en malas manos. Que son remoras de un pasado ya algo lejano que no terminamos de eliminar de los poderes que todos nos hemos dado.

DÍA MUNDIAL DEL VIENTO. FUENTE DE ENERGÍA EN LA PROVINCIA

Cádiz ya produce el 30% de su energia de fuentes limpias. Con un superhabit con el que puede exportar energía suficiente para toda andalucía con cerca de 9.000 megavatios. Sólo la energía  generada por los 63 parques eólicos puede abastecer a toda la provincia además de reducir 900.000 toneladas de CO2 lo que equivale a la contaminación de medio millón de coches. 

En España, este año,  las importaciones evitadas, 7,4 millones de toneladas equivalentes de petróleo, supusieron para la economía española un ahorro de 2.205 millones de euros. Ha sido sin duda la década prodigiosa, una etapa sin parangón en la historia de la industria española, que ha sido capaz de inventar de la nada un sector, el eólico, que ha visto germinar la ciencia (mucha patente), la industria (que exporta a los cinco continentes) y el empleo (unos 40.000 puestos de trabajo); un sector que ha sido capaz también de multiplicar sus megavatios en el viento: 1.415 acumulados a 1 de enero de 2000; más de 19.000 computados a 31 de diciembre de 2009.

¿Mataremos esta gallina que nos asegura un futuro limpio y sostenible, que genera empleo y que en provincias como la nuestra puede propiciar la generación de nuevas industrias y yacimientos de empleo?

EL TRANSPORTE PÚBLICO EN CÁDIZ. CAPITULO I.- POR QUÉ FRACASÓ EL SOTERRAMIENTO.

La última gran obra realizada en Cádiz fue el soterramiento de la via ferrea y la creación de la avenida Juan Carlos. Una obra necesaria que debería haber planteado estos objetivos:

1. 
   
   La eliminación de una barrera que dividía la ciudad en dos. En el caso de Cádiz esto era acuciante pues su particular morfología imposibilitaba otra actuación y por el desarrollo poblacional desde los 80 en terrenos ganados al mar en la parte más Este de extramuros. Se ha eliminado una barrera arquitectónica pero se ha creado otra sobre todo para el ciudadano que va a pié. Existen tramos de más de 850 metros sin un paso de peatones en la avenida.
2. 
   
   Crear una nueva via de tráfico rodado con capacidad para aliviar la Avenida usando un elemento ya existente como la Industrial para desembocar en el Cadiz Centro y el Puerto. La nueva vía se ha creado pero por un ahorro a la hora de realizarla, esta inhabil para los camiones de mercancias al puerto por tu tonelaje, con lo que segunda aguada soporta aun éstos.
3. 
   
   Mejorar la linea ferrea, en seguridad y tiempos asi como crear nuevas paradas. De dos se ha pasado a tener cinco paradas en la ciudad. Se han creado cinco macroparadas con estaciones mejores incluso que alguas estaciones pero infrautilizadas ya que el volumen de pasajeros no compensa la inversión.
4. 
   
   Mejorar urbanisticamente una parte importante de la cuidad, haciendo de todo el corredor, que antes era un espacio ocioso y sucio, un espacio ludico y más habitable. Quizás la zona verde es lo mejor del trazado, el espacio entre Segunda Aguada y San Severiano han dotado a la zona de un espacio verde necesario. Aunque el resto del corredor esta bastante falto de vegetación.
5. 
   
   Usar la linea ferrea como un metro urbano usando tanto las cercanías como lanzaderas desde cortadura hasta la estación. Hay que preguntarse porqué no existe la posibilidad de usar de metro el soterramiento. No son tantos los trenes al día, ademas al contar con dos vias es fácil fijar una frecuencia suficiente para que el ciudadano lo pudiese contemplar como un sistema rápido, seguro y eficiente. El precio puede ser competitivo, mucho más bajo que el bus urbano.

Habría que preguntar porqué, después de la propuesta de IU de crear una línea subterranea desde la estación de tren hasta la plaza España, el gobierno del PP en el  Ayuntamiento se precipitara en la creación de más aparcamientos subterraneos en Canalejas.

ALMA

Se aclaran las sombras interiores, el espíritu muestra sus secretos, se delinea la patria lejana, la existencia desdibujada, el ardor primigenio del manantial en el que duerme el pasado ancestral al lado de los sueños del paraíso primero. ¡Alma, sólo puedes intentar, equivocarte, buscar como ciega en las fuentes agotadas que son el despertar de los sentidos! Y te comprendo alma temerosa: ¡y no hay alimento o agua, premura o ensueño superior al de volver a tu principio! Allí en el agua eres agua, en el bosque, bosque, no hay afuera ni adentro y el aire te ve como ave y las olas como pez, eres rayo de luz en la luz, y sombra en la sombría oscuridad. Y podemos nadar, volar y caminar y con las sonrisas volver a unir las hebras quebradas. Los sonidos rotos vuelven a vibrar. No hay que buscar a los dioses porque somos los dioses. Y el mundo. Y todo lo hacemos a la vez, la muerte y la vida, la creación y la resurrección de nuestros ensueños. Y todos y cada uno de ellos son nuestros mejores sueños: las olas azules, el cielo, la noche cuajada de estrellas y el pez y la voz argentina y feliz; todos ellos son nuestros sueños, cada uno de ellos el más hermoso de todos. Apenas morimos estamos de nuevo en el mundo. Descubrimos recién la risa y ordenamos las constelaciones.

Y todas las voces son la voz materna. El susurro de los árboles es el susurro que oímos en nuestra cuna. Se abre la rosa de los caminos y todos nos devuelven al hogar.

Hermann Hesse.

PD.- Para quitarme el mal sabor de la anterior entrada....

SOY UNA CÉLULA DE AL QAEDA. ¿SR GONZALEZ CABAÑAS HABRÁ UNA DISCULPA?

Leyendo hoy el Diario de Cádiz, me encuentro con la entrevista realizada al Secretario Provincial de PSOE, el señor Francisco González Cabañas en las que llama células durmientes a los afiliados que solicitan primarias en el partido. No sé si se refiere a todos, a los malagueños, a los de Almería y resto de capitales y pueblos de España o bien  suscribe sus acusaciones a Cádiz, y cuando digo Cádiz me refiero a Cádiz Capital.

Nací en Jerez, pero llevo viviendo casi diez años ya en esta ciudad, por culpa de una "mozita" y lo más que había tenido que aguantar es que se metieran con el Xerez por parte de mis amigos gaditanos, algo que no me molestaba pues soy del Jerez Industrial, pero célula durmiente jamás.

Me siento tan jerezano como gaditano, tan gaditano como jerezano y soy afiliado al PSOE desde  hace ya 18 años. He pertenecido al partido como militante de base, como miembro de la ejecutiva local de jerez y de la permanente de ésta y hace dos años casi, pase a pertenecer a la agrupación municipal como militante de base en Cádiz.

Que un Secretario Provincial llame a sus compañeros "desleales y cobardes" y "células durmientes de Al Qaeda" me resulta impermisible. Lo primero es un insulto y lo segundo quizás sea hasta motivo de querella en un juzgado. Lo primero atenta contra el honor, lo segundo me coloca como presunto terrorista. Y eso no puedo permitirlo.

Si trata de esta forma a militantes que solo piensan de diferente manera, ¿Qué pensará el conjunto de la ciudadanía? ¿Cómo pretente ganar la provincia así?

Y ni una sola línea de las medidas que tomará la Diputación Provincial para ajustar el gasto, la bajada de sueldos de Diputados y altos cargos.... No hay palabras....

http://www.diariodecadiz.es/provincia/detail.php?id=713438#opi

REDUCCIÓN DE SUELDOS YA. BUENOS TIEMPOS PARA LA POLÍTICA.

Si durante las tres últimas encuestas realizadas por el CIS en su  Barómetro colocaba a la clase política como la segunda preocupación, debido en gran medida a la infinitud de casos de corrupción y bronca política, el diario "EL PÚBLICO" coloca hoy a la reducción de sueldos de toda la clase política como la primera de las alternativas al ajuste económico. Y son el 92 % de los españoles los que piden esta reducción.

Los altos sueldos de políticos y altos cargos, los coches oficiales, los contratos blindados,  así como la mala gestión de los recursos públicos, o lo que es peor, la corrupción generalizada que se extiende por toda España, con la que esta cayendo, son motivos de indignación de la ciudadanía.

No valen de nada las palabras de un político, de toda la vida, diciendo que la reducción de los sueldos de los alcaldes no caben en la Ley de Autonomía Local. Los ciudadanos esperamos, con urgencia ya, que unilateralmente cada uno de los Ayuntamientos, Diputaciones, Administraciones Autonómicas y Estado  comiencen a realizar estas bajadas sin que tengan que mediar leyes de regulación.  Es un clamor.

Existen casi 100.000 entre políticos y altos cargos entre todas las administraciones que cuestan más de 1.000 millones de euros anuales.

¿Quién dijo que la política era dedicación a la ciudadanía?